2月6日下午，我集團(tuán)新?lián)P子造船為船東馬士基（MAERSK）公司建造的9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“TANGIER M?RSK”，解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營。

2023年6月，我集團(tuán)與馬士基公司在丹麥哥本哈根簽訂了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同，新船計(jì)劃于2026年至2027年期間建成交付。本次交付的是該批系列船中的首制船。船型總長274米，型寬45.6米，型深24.2米，載重噸約114000噸，入LR船級社。

船型亮點(diǎn)

（1）綠色：甲醇雙燃料動(dòng)力

通過優(yōu)化燃料系統(tǒng)布局，合理采用替代設(shè)計(jì)，在船舶安全性和成本控制之間取得平衡，甲醇系統(tǒng)方案得到了馬士基的高度認(rèn)可，采用甲醇雙燃料動(dòng)力主機(jī)，同時(shí)選用“前置導(dǎo)輪節(jié)能裝置 + 高效螺旋槳 + 高效舵” 的組合式節(jié)能推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航速和油耗最優(yōu)化。在設(shè)計(jì)吃水14.50米時(shí)，服務(wù)航速為20節(jié)。

（2）高效：裝載靈活高效

近年來，中型集裝箱船市場有6000TEU級、7000TEU級、8000TEU級等多個(gè)系列。在此基礎(chǔ)上，針對馬士基船東的實(shí)際需求，開發(fā)了全新的中型集裝箱船型尺度，使全船載箱量達(dá)到9000TEU級，綜合經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)到達(dá)最優(yōu)化。該船設(shè)置了滿足營運(yùn)需求的冷藏集裝箱插座，具備998個(gè)冷箱裝載能力，另外預(yù)留冗余的冷箱供電方案，滿足冷箱靈活裝載的需求。

（3）智能：全船監(jiān)控系統(tǒng)高度智能化

該型船采用CAMS系統(tǒng)對全船設(shè)備進(jìn)行智能化監(jiān)控管理，針對外界環(huán)境的不同，設(shè)備運(yùn)行工況的變化，CAMS系統(tǒng)能自行識別判斷，使設(shè)備在低功耗狀態(tài)下運(yùn)行，降低船舶營運(yùn)能耗，同時(shí)能減少船員工作量，提高船員工作的舒適度。

1月30日上午，我集團(tuán)與船東馬士基共同為本船舉行了隆重的命名儀式。命名人、馬士基公司租船與新造船業(yè)務(wù)副總裁Anda Cristescu女士，馬士基公司新造船總經(jīng)理Erik de Vries先生，勞氏船級社高級商務(wù)顧問薛茂根博士，中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院民船部主任張超先生，克拉克森倫敦董事、集裝箱船舶購銷部主管Victor Heal先生，我集團(tuán)董事長任樂天先生以及相關(guān)合作方代表等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了儀式。Anda Cristescu女士將新船命名為“TANGIER M?RSK”輪，為新船砍纜、擲香檳禮、拉響汽笛。大家祝福這艘滿載各方期盼的巨輪，在未來的遠(yuǎn)洋航程中劈波斬浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為船東創(chuàng)造更大價(jià)值，為全球航運(yùn)綠色發(fā)展添力賦能。

1月30日，在各方代表的共同見證下，馬士基船隊(duì)總監(jiān)Frants Sommer Reuss先生與我集團(tuán)副總經(jīng)理兼新?lián)P子造船總經(jīng)理杜成忠先生分別代表雙方簽署“TANGIER M?RSK”輪交船文件。